Árni Friðriksson HF 200 hélt frá Akureyri i Fyradag eftir góða skveringu hjá Slippnum á Akureyri 

Þar sem að meðal annas var skipið Heilmálað ásamt öðrum tilfallandi slippverkum  og er skipið hið Glæsilegasta 

og ber slippnum vott um góð vinnubrögð i hvivetna myndir Þorgeir Baldursson

2350 Árni Friðriksson HF 200 Mynd þorgeir Baldursson                                                  2350 Árni Friðriksson HF 200 Mynd þorgeir Baldursson                                      2350 Árni Friðriksson HF 200 Mynd þorgeir Baldursson

Baldur og Herjólfur við bryggju i Þorlákshöfn mynd þorgeir Baldursson 2026

Þetta kemur fram á vef Stjórnarráðs Íslands.

Fyrirkomulagið verður við lýði meðan unnið er að viðgerð á einni vél Herjólfs sem bilaði í apríl. Gert er ráð fyrir að viðgerð á vélinni ljúki upp úr miðjum júní.

Þjónusta við samfélagið tryggð

Ferjan Særún mun sinna siglingum til Flateyjar á Breiðafirði í fjarveru Baldurs og tryggja þjónustu við samfélagið þar.

Eyjólfur Ármannsson innviðaráðherra kynnti þessar breytingar á íbúafundi sem Vegagerðin hélt í Vestmannaeyjum síðdegis í dag.

Vegna erfiðra aðstæðna og óhagstæðs veðurfars hefur lítið mátt út af bregða að siglingaáætlun Herjólfs raskist. Þegar Herjólfur siglir aðeins á einni vél getur skipið illa siglt til Landeyjahafnar ef ölduhæð fer yfir 2 m og/eða ef vindur er yfir 12 m/s en það er ekki óalgengt á þessum árstíma.

i Morgun kom i fyrsta skipti til Akureyrar Þýska Skemmtiferðaskipið Mein Schiff 2

um borð voru 2894 farþegar og 1092 i  áhöfn Skipið er 315,75 metrar á lengd og 42,3 á Breidd 

skipið er gert út undir fána Möltu og mun  skipið stoppa til kl 19 i kvöld 

Mein Schiff 2 á Eyjafirði i morgun mynd þorgeir Baldursson 31 mai 2026                       Mein Schiff 2 á Eyjafirði i morgun Kaldbakur i bakgrunni mynd þorgeir Baldursson 31 mai 2026                      Mein Schiff 2 á Eyjafirði i morgun  Akureyri framundan  mynd þorgeir Baldursson 31 mai 2026            Mein Schiff 2 á Eyjafirði i morgun  ásamt hafnsögubátnum Seif mynd þorgeir Baldursson 31 mai 2026            2955 Seifur flutti Hafnsögumann um borð i Mein Schiff 2 mynd þorgeir Baldursson 31 mai 2026                 Mein Schiff 2 og hafnsögubáturinn  2955 Seifur mynd þorgeir Baldursson 31 mai 2026                               Mein Schiff 2 við bryggju á Akureyri morgun mynd þorgeir Baldursson 31 mai 2026                 Mein Schiff 2 við bryggju á Akureyri morgun mynd þorgeir Baldursson 31 mai 2026              Mein Schiff 2 við bryggju á Akureyri morgun horft út Eyjafjörð mynd þorgeir Baldursson 31 mai 2026

 Léttir tekinn í notkun í Eyjum

Stefna að og telja sig þurfa einnig aflmeiri lóðsbát vegna sífellt stærri skipa sem koma til Vestmannaeyjahafnar

                              Ekki gafst tími til að klára að mála Létti fyrir fyrstu verkefni hans. MYND/ÓSKAR P. FRIÐRIKSSON

Vestmannaeyjahöfn keypti í byrjun árs notaðan dráttarbát frá Kanada. Voru þetta fyrstu bátakaup hafnarinnar frá því Lóðsinn var afhentur 1998.

Til stóð að mála bátinn og er reyndar búið að grunna hann allan.

Ekki vannst tími til þess klára málningarvinnuna vegna þess að Léttir var strax kominn í verkefni að aðstoða við dælingu á laxaseiðum úr Viðlagahöfn í flutningaskip.

Nýr Léttir er smíðaður 2017 og er í Bureau Veritas klassa.

Hann er af gerðinni StanTug 1205 frá Damen, 13 metra langur og 5,3 metrar á breidd, með 9 tonna dráttargetu og tvær skrúfur sem auka stjórnhæfni við erfiðar aðstæður. Í  honum eru tvær Volvo Penta vélar, sem saman skila 700 hestöflum. Báturinn er keyptur á rétt rúmar 110 milljónir króna.

Njáll Kolbeinsson hjá Vestmannaeyjahöfn segir að höfnin þurfi einn minni bát samhliða Lóðsinum. Léttir er þægilegur í notkun innan hafnar.

„Við erum að fá skip núna sem sækja lifandi lax út í Viðlagafjöru. Við notuðum nýja bátinn fyrir helgi til að tengja rör úr seiðatönkunum yfir í skipið. Lóðsinn kæmist ekki þarna alveg upp í fjöru, hann er það stór og djúpristur. Nýi báturinn er fín viðbót. Það voru lengst af til tveir bátar hérna við höfnina. Hér var annar Léttir en hann fór úr rekstri fyrir um það bil tíu árum fyrir aldursakir,“ segir Njáll.

Í Vestmannaeyjahöfn er skylduhafnsaga sem þýðir að hafnsögumaður fer í öll skip sem þangað koma og þegar þau fara. Fram til þessa hefur verið farið með hafnsögumanninn í Lóðsinum en nú sjá menn fram á að fara mun frekar á Létti til að sinna þessum erindum sem mun skila sér í olíusparnaði og minni fyrirhöfn.

Stöðugt stærri skip

Þegar gámaskip, skemmtiferðaskip og önnur stærri skip koma til Eyja hefur Lóðsinn nýst til þess að snúa þeim inni í höfninni.

Staðreyndin er hins vegar sú að skipin sem koma til Eyja verða stöðugt stærri og aðkallandi sé að fá stærri dráttarbát í stað Lóðsins. „Við viljum kaupa nýjan bát helst frá Damen. Ef það verður byggð hér stórskipahöfn úti á Eiði, sem fer vonandi að gerast, þá munu koma hingað enn stærri skip.

Þá verðum við að hafa öflugri bát en Lóðsinn,“ segir Njáll.

Lóðsinn var smíðaður í Vestmannaeyjum árið 1998. Hann er því 28 ára gamall á árinu.

Hann er með rúmlega 2.000 hestafla Mitsubishi vél. Toggeta hans er 28 tonn en til samanburðar er Magni sem Faxaflóahafnir eiga, með 6.900 hestafla Caterpillar vél og 85 tonna dráttargetu áfram og 84 tonna aftur á bak.  Njáll segir að draumurinn sé að Vestmannaeyjahöfn fái í stað Lóðsins  dráttarbát að svipaðri stærð en mun öflugri og með 50-60 tonna dráttargetu.

Ljóst er að nýr bátur af þessu tagi kostar mörg hundruð milljónir króna og þyrftu að koma til samningar milli ríkisins og Vestmannaeyjabæjar

um kaup á slíku tæki.

Lúxussnekkjan La Datcha á Eyjafirði mynd þorgeir Baldursson 2026

Eigendur lúxussnekkjunnar La Datcha, sem siglir undir fána Panama, hafa stefnt íslenska ríkinu og Landhelgisgæslunni fyrir Héraðsdóm Reykjavíkur en snekkjunni var í mars meinað að leggjast að bryggju á Akureyri vegna tengsla hennar við Rússa. Landhelgisgæslan vísaði skipinu þá úr íslenskri landhelgi.

Aðalkrafa eigendanna er að ákvörðunin um að meina skipinu að leggjast að bryggju á Akureyri verði felld úr gildi en varakrafan að ólögmætt hafi verið að vísa skipinu úr íslenskri landhelgi.

Gunnar Sturluson, lögmaður eigenda snekkjunnar, segir það undir í málinu hvort þvingunaraðgerðir íslenskra stjórnvalda nái til snekkjunnar.

Frétt af mbl.is

Á leið úr íslenskri landhelgi eftir bilun í nótt

Reynir á afturvikra lagasetningu

„Útgerðin þarf að fá úr því skorið hvort þetta standist. Þarna reynir á afturvirka lagasetningu en Evrópusambandið setti reglugerð í apríl sem miða við atburði sem gerðust í febrúar, þannig að þeir létu reglurnar gilda afturvirkt. Þetta var ekki innleitt á Íslandi fyrr en enn síðar. Síðan eru svona tæknileg atriði sem eru undir í málinu,“ segir hann.

Gunnar segir t.a.m. reglugerðina sem um ræðir mæla fyrir um hafnarbann fyrir skip sem falla undir hana en Landhelgisgæslan hafi gengið lengra og vísað skipinu úr íslenskri landhelgi.

„Þetta snýst m.a. um að Landhelgisgæslan tók ákvörðun um að vísa skipinu úr íslenskri lögsögu á grundvelli reglna um þvingunaraðgerðir gegn Rússlandi og við teljum að ákvörðunin sem gæslan tók sé ólögmæt. Við erum m.a. að krefjast þess að hún verði felld úr gildi.“

Frétt af mbl.is

Áttu 6-8 stundir í land þegar Gæslan greip inn í

Ótilgreint tjón blasir við

Eru fjárhagslegir hagsmunir undir?

„Það kemur í ljós. Ég get ekki tjáð mig um það.“

Það hlýtur samt að hafa orðið eitthvert tjón, er það ekki?

„Það blasir við.“

Þú getur ekkert slegið á umfang þess?

„Nei.“

Gunnar segir málið hafa hlotið flýtimeðferð fyrir héraðsdómi og að næsta fyrirtaka verði 1. júní.

Áttu von á umfangsmikilli aðalmeðferð þegar að því kemur eða er þetta ekki tiltölulega einfalt?

„Það eru náttúrulega nokkuð flókin lögfræðileg atriði sem eru til skoðunar.“

Heimild Morgunblaðið 

myndir Þorgeir Baldursson 

I morgun kom Norwegian Star til Hafnar á Akureyri og um borð voru 3300 farþegar og 1000 manna áhöfn 

þetta er fyrsta stóra skemmtiferðaskipið sem að kemur hingað 2026 og greinilegt að þetta hefur viðtæk

áhrif á ferðaþjónustuna og bæinn sem að yðaði af lifi þegar ég skrapp i miðbæinn i dag 

Norwegian Star við bryggju á Akureyri i morgun mynd þorgeir Baldursson 2026